停云蔼蔼，细雨朦朦。

　　阴沉的天空下，寒冷的海风挟裹着细雨在空中狂乱地飞舞，整个洋浦湾畔的海面上被白蒙蒙的雾水笼罩着，能见度很低。然而修造船公司的“扬帆起航”青年先锋队全然顾不上这些，为了赶时间、抢进度，几名队员正费力地把沉重的枕木搬上小三轮车。突然，万波光急切地喊道：“小心”！钟新强这个“大青年”心头一紧，扭身一闪，一块沾着雨水的漆面枕木从小车上滑落下来，所幸没伤着人。大家接着出力，待三角枕木、横枕木、铁垫片、中空铁柱一股脑搬上了车后，林中福驾车到滑道两旁堤岸边分段卸下，一切就绪后，各个队员按着各自的岗位迅速就位。“放艉带缆”！对讲机里传来了总指挥张志宏的声音，“收到，over！”翁云伟简短地回答着，并熟练按下排口右侧的电动绞盘键，谢明则铆足了力气拖拉着钢缆放到指定的地点。在滑道的对岸，陈武、万波光他们也在做着同样的工作。绞车房里，作为队长的张志宏正和师傅仔细检查总线电缆的连接情况，观察操作平台的上下峰值，倾听机器工作的震动频率；然后再结合当天的潮汐节点，跟船长咨询上排船舶的详细参数，并计算出排车与船舶的坐排位置。“台上一分钟，台下十年功”。“扬帆起航”青年先锋队虽然没有十年的上排经验，但在上排的准备工作上，做的还是老练娴熟，劲道十足。

　　上排的船舶徐徐靠近排口。在以小绳拉大绳的方式下，分别把两侧的钢缆带到了船舶甲板上，在船上的钟新强牢牢地把它们系泊在带缆桩上。站立在滑道中间处的张志宏观察着船舶的摆正幅度，拿着对讲机说道：“左边松一点！太靠近了旁边了”。“收到，over”！对讲机中传来万波光的声音，只见他拉动操作杆慢慢操纵转盘，松动着钢缆；同时右边的电动转盘在翁云伟操作下有序地转动，缓缓抽紧着。“船正位了，绞车停下，波哥、小翁也停下”。“坐底啦！”刚浮出水面的潜水员禁不住冰冷的海水，颤抖地喊叫着。好的！张志宏拿着对讲机说道：“福哥，小武放下枕木，强哥！强哥！可以解缆了”。对讲机里相继传来“收到over”的声音。每个人听从指挥及调度，相互协调，相互提醒，像齿轮般契合着接续完成了第一至第七节随船小车的垫枕工作。

　　行百里者半九十。接下来才是最关键也最危险的时刻。

　　“绞车开始拉！”，船舶徐徐被拉离水面，重心也慢慢再增大。大家都化为安全员，在滑道两旁紧紧盯着船舶的上排状态，“小武！暂停”张志宏对着对讲机赶紧喊道，“收到！over”对讲机中传来小武的声音，主绞车牵拉的钢缆也随声停下，原来是最后第七节随船小车的左侧枕木松动掉落（俗称跑木现象），如果继续往上拉，重力越来越大，彼此受力不平均，产生多米诺骨牌效应，后果不敢想象。“小武！绞车最低档放下。”张志宏对着对讲机说道，“收到！over”小武应答着，接着长满海蛎的船底又缓缓地滑入水中，待船体因浮力再次浮起时，几人忙不迭地配合潜水员把枕木重新固定住，并再细细检查各个支撑点的稳定状况，一切准备就绪后，船舶再次拉上滑道，这一次船舶被稳稳当当拉了上来，大家的心也都放下了。在其他人休息期间，在后续吊车作业工作中，技术部负责人张志宏和安全部负责人林中福还要协调合作单位将待拆解船舶从船排上吊装移下停放在拆解区域。

　　5天上排7艘待拆解船舶，并安全吊装移下船排，这是“扬帆起航”青年先锋队2024年1月连续奋战交出一份亮眼的成绩单，是落实修造船厂“打好开局仗、夺取开门红”口号的有力注脚。

　　《格言联璧》有言：“志之所趋，无远弗届，穷山距海，不能限也。”新一代青年群体要永葆“直挂云帆济沧海”的信心，积蓄“不畏浮云遮望眼”的底气，激扬“狭路相逢勇者胜”的斗志，争做勇立潮头的追梦者、创新创造的开拓者、乘风破浪的奋楫者，为强企兴业注入源源不断的青春动力。（供稿：林坚坚）